航空业复苏 国航迎新机

航空业寒冬过去 国航迎复苏 机票降价拼生存

中国民航经历了前所未有的低谷期，2020年航班大幅减少，机票价格一度跌至几元甚至几十元，远低于出租车价。面对严峻形势，各大航空公司纷纷展开“自救”，从直播带货、团餐和小火锅到随心飞和复工补贴，无所不用其极。

南航开会探讨应对措施，成为热议话题。吉祥航空推出两人同行一人免单优惠，深圳航空发放10万份价值100元的优惠券。厦航则打造多样化的团餐套餐，从宫保鸡丁到凤梨酥，应有尽有。这些“奇葩”举措反映了航空公司生存的压力之大。

然而，这些措施带来的效益有限，直播带货、团餐等收入仅仅杯水车薪，无法弥补巨额亏损。根据数据显示，三大航在2020年至2023年间合计亏损达21536亿元，将过去几十年的利润全部亏没。

好在近年来，国内旅游业复苏，航空公司也开始扭亏。南航率先扭亏，国航和东航的亏损也在降低，距离扭亏也不远了。除了政府扶持和金融机构的支持外，民营航空公司也陆续易主，地方政府出资接盘，例如青岛收购青岛航空、无锡控股瑞丽航空等。

如今，航空业走出低谷，迎来复苏曙光。国内航班增长以及国际航班市场空缺为中国航司带来了新的机遇。随着经济发展和旅游需求的增加，未来前景乐观。