法拉第巨亏困：91量产能否圆梦？

法拉第未来财报显示巨额亏损，91量产或面临严峻考验

法拉第未来发布了其2021年三季报和年报，数据显示公司运营费用大幅增长，净亏损扩大至517亿美元。同时，现金流快速减少，资金状况堪忧。这引发外界对91量产交付能否如期完成的担忧。

财报显示，截至2021年12月31日，法拉第未来的现金余额为505亿美元；但在短短三个月后（至2022年3月31日），其现金余额已降至276亿美元，仅一个季度内就消耗了高达23亿美元。随着91交付时间的临近，公司烧钱速度还在不断加快，亏损持续扩大。

财务困境的根源在于巨额运营成本和投资损失。2021年全年，法拉第未来的运营费用达到354亿美元，较上一年增长超四倍，主要原因是工程设计和测试服务支出增加。此外，公允价值计价导致的应付票据权证负债变动损失、处理应付关联方票据、应付供应商款产生的损失等因素也加剧了公司亏损。

91量产交付的关键时刻面临严峻考验

尽管法拉第未来已于2022年2月宣布91准量产车下线，并在直播中展示贾跃亭乘车测试的画面，但由于电动汽车市场竞争日益激烈，投资者对公司未来的信心持续降低。根据报告，截至2022年3月31日，法拉第未来已获得401个91预订单，但在如今快速崛起的电动汽车市场这一成绩显得平淡无奇。

管理层仍对量产充满信心，计划在今年第三季度交付首款车型，并将在未来五年内相继推出91系列、81系列和71系列车型。但随着资金的不断缩水，91此次量产已经没有更多试错的机会。能否摆脱贾氏色彩，实现盈利发展，成为法拉第未来接下来的主要挑战。